Vestiges de l'aérotrain

merci beaucoup pour toute ses photos 👍

tes explications sont digne d'un guide touristique 😉

merci beaucoup de nous faire découvrir un lieux méconnu de pas mal de monde

Il y a une chose qui me turlupiné, c'est les grosses poulies que j'ai vu sur la plateforme de Chevilly. A quoi pouvaient elles servir ?

Etant inscrit sur le forum d'aérotrain.fr j'ai posé la question.

Un membre (doublmetre) m'a gentiment répondu. Merci à lui.

De chaque cotés du rail il y avait des cabines d'inspection, qui ressemblé à celles des téléphériques. Elles étaient accrochés à un câble qui était tendu grâce à ces poulies. En bas de ces poulies étaient pendus des blocs de béton servant de poids et assuraient une tension correct des câbles.

Deux sites internet avec pas mal de photos d'époque :

http://lfey.chez-alice.fr/AEROTRAIN.html

http://www.luftkissenzug.de/index_fr.html

L'Aérotrain, c'est le recommencement de l'histoire, un moyen de transport révolutionnaire qui dérange et qu'on tente de faire disparaître pour des histoires de gros sous.

En voilà une autre histoire: un type a l'idée d'un moyen de transport révolutionnaire, plus rapide que tout ce qui existe, seulement ça dérange l'économie de certains et ils vont tout faire pour le faire échouer et d'autres n'y croient pas trop. Seulement, contrairement à Jean Bertin, il a réussi à imposer son invention.

Ah! et un dernier truc, aujourd'hui cette invention transporte des millions de gens chaque jour dans le monde, cette invention c'est le train! Comme quoi, le train aurait pu subir le même sort que l'Aérotrain.

Une partie de parcours sur la voie de l'aérotrain en accéléré.

Deux magnifiques vidéos pleines d'émotion avec un bon choix musical, de Sebastien Mollier. J'adore 👍

Un petit film ou on peut voir Chevilly avec une musique qui va plaire à Jesus Forain😉

Un documentaire sur quelque chose de théoriquement possible mais qui couterait extrêmement cher: un maglev circulant plus vite que n'importe quel avion dans un tunnel sous vide.

Voilà à quoi aurait pu ressembler l'Aérotrain.

Ça ressemble à l'Aérotrain mais ce n'est pas la même technologie. C'est le Transrapid de Shanghai, une technologie développée par les Allemands depuis les années 70. C'est un train à sustentation magnétique, il est dépourvu de roues et se déplace sur un champ magnétique.
Sa vitesse commerciale est étonnante puisque c'est la vitesse qu'à atteint le I80 lors des essais, 430km/h. L'inconvénient de cette technologie, c'est son coût, des milliers d'électro-aimants doivent être intégrés à la voie, il font léviter, guident et avancer le train. C'est bien plus cher qu'une voie ferrée et encore plus qu'une voie d'aérotrain. Ce type de technologie a été utilisé sur le S44, un autre prototype d'Aérotrain, mais seulement pour la propulsion, le rendant ainsi plus silencieux. Il aurait suffit d'une ligne d'électro-aimants là où le Transrapid en nécessite 4 (2 pour la lévitation et 2 pour le guidage).

En ce moment est en train de se tourner un court-métrage sur la voie de l'aérotrain.